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這個重磅消息,美日或要慌了!汽車行業變天…

发布日期:2017-10-30 9:23:01

迅雷不及掩耳!


這個時代最大的特征,或許就一個字:快!


以後你要是買了一輛燃油車,出門都不好意思和鄰居打招呼。新能源車的時代即將到來!你看,又一家企業宣布與“傳統意義的燃油車”決裂:


昨天,長安汽車在北京宣布退出“香格裏拉計劃”全新戰略:表示2025年,長安汽車將“揮刀自宮”,開始全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全譜系産品的電氣化。



這個停售時間,比這比德國的2030提前了5年,比英國的2040更是足足提前了15年!


在目前的中國汽車市場,這無疑是一記重磅。


百年來沒有啥太大變化的傳統燃油車,這下突然要被人類抛進曆史了!


燃油車退位,新能源車上台,這是一個曆史潮流,也是一次重大的全球産業生態重構。許多國家紛紛調整發展戰略,在新能源、智能網聯産業加快産業布局。


中國已經持續支持新能源汽車發展了,此時此刻,國家再次抓住機遇,再次猛擊一掌、猛推一把:


1、9月9日,工業和信息化部宣布:我國工信部也啓動了相關研究,制訂停止生産銷售傳統能源汽車的時間表。


2、9月27日,包括工信部、財政部、商務部在內的五部門,出台了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》。


按照“雙積分政策”,未來傳統汽車企業在中國每生産一輛燃油車,就必須拿出一定比例的錢用于購買新能源積分,比例將越來越高。而每生産一輛電動車,除了獲得正常的收益外,還可得到傳統車企的補貼。


雙積分政策的出現,等于國家從之前的鼓勵先進轉變爲制約落後,這勢必在根本性上改變中國乃至全球汽車産業、全球能源産業的格局。


3、10月17日,工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部門在北京聯合召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》宣貫會。


 4、10月19日,爲期四天的中國國際節能與新能源汽車展正在北京舉行,會上工信部表示,要建立推動新能源汽車持續發展的長效機制。 


一個汽車行業大變革的時代到來了!


美日汽車業巨頭們慌了——沒想到,全球曆史上最大的産業變革的序幕,首先在制造業強國中國拉開的。



爲什麽要國家要逐步停止生産銷售傳統能源汽車呢?最大的原因還是環保。


近年來,我們的GDP是上去了,但群衆對環境質量的要求也與日俱增。我們既要金山銀山,也要綠水青山,何況發展新能源汽車,是魚與熊掌兼得但一件好事。


除了環保考慮以外,電動車比起燃油車,還有很多壓倒性的優勢:


1、电比油便宜很多。用电,一英里花四美分。用油,一英里则要花上十五美分. 而且电价随着技术进步,还会继续下降。


2、 电动车性能比汽油车强。电动车从能量到推力的转化效率高达90%,而汽油车的转化效率不到35%。比如特斯拉的 Model S, 最高配置已经可以在2.8秒内从0加速到100公里了。


3、維護費用大大低于汽車。你想,內燃機的零部件有多少?電車沒有內燃機那麽多的零部件,維護起來費用要比同類汽車至少便宜三分之一。


那麽,真正全面禁售汽油車離我們還有多久?從目前來看,世界發達國家全面禁售汽油車至少還有一二十年的時間。汽車行業老大——德國,公布了禁售燃油車的時間:2030年。



以中國目前的發展情況、市場體量來看,在2030年之前完全禁售不太可能,比較現實的是在2035-2040年這段時期。潮流洶湧向前,發展新型能源汽車已是勢在必行。


一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束,一個新能源汽車的時代即將到來!



與其被動變革,不如主動加碼!長安選擇了一條壯士斷腕、背水一戰的道路,這是一種勇氣!


這真是一個其興也勃、其亡也忽的時代,而汽車行業,則是一個變革最密集的行業。最近這段時間,僅在汽車行業,就發生了一系列翻天覆地的變化:


1、鼓勵發展智能汽車;


2、禁止銷售汽柴油車;


3、推廣乙醇汽油,讓汽車“喝酒”上路;


4、鼓勵共享汽車和共享停車發展。


汽車行業,只是這一個大變革時代的小縮影。這的確是一個其興也勃、其亡也忽的時代。正如紮克伯格所說的:一個變化如此快的世界裏,你最大的風險就是不冒風險。


這次,中國第一次與發達國家站在同一起跑線上!落後就要挨打,這個教訓中國人有深深的領悟。所以人工智能時代,我們絕不能落後,未來科技競爭,中國絕不能輸!


這也就是爲什麽近日,國家突然宣布:2030年一定要搶占人工智能全球制高點,還要在中小學設置人工智能課程!爲了實現第四次工業革命的彎道超車,國家動真格了。


人工智能已經到了亮劍時刻!


科學技術是第一生産力,未來國與國的競爭是科技的競爭。創新的中國在科技的引領下必將贏得光明的未來!