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這片風扇你肯定沒見過!...又甩我們好幾條街

发布日期:2017-10-30 9:18:15

羅羅(Rolls-Royce)超扇(UltraFan)發動機是羅羅未來民用航空發動機的標志性技術,計劃于2025 年投入使用。



超扇(UltraFan)發動機的CTi風扇系統,采用碳纖維/钛合金風扇葉片和複合材料機罩,每架飛機可減重1500磅(680kg),相當于多載七名乘客而不增加成本。



超扇(UltraFan)發動機的變速設計,將爲未來的大推力、高涵道比發動機提供有效動力。



“綠”不僅表現在碳纖維/钛合金風扇葉片的材料基色,更意味著它的節能環保效果:節油、減排、降噪。



超扇(UltraFan)發動機的燃油消耗和排放將比目前的遄達700發動機降低25%,也是環境友好發動機(EFE)驗證計劃的基礎技術。



由于風扇增壓比很低,采用變槳距控制以使其在非設計轉速不發生失速和顫振,采用傾斜和掠形出口導向葉片並進行吸聲處理,能夠有效降低噪聲。



超扇發動機短艙是一種帶出口導向葉片支撐的懸臂短艙,這種設計去掉了反推力裝置,大大減輕發動機重量。



去掉反推力裝置還可減小進排氣損失,進一步降低噪聲水平。



超扇發動機的核心設計之一“動力齒輪箱”,日前已在德國完成台架實驗,輸出效率達到7萬馬力,這是該項目的又一個重要裏程碑。



動力齒輪箱的設計輸出功率將達10萬馬力,世界上最大的齒輪傳動渦扇發動機即將面世。



超扇(UltraFan)于2014年在美國亞利桑那州的試驗基地,搭載在波音747-200飛行平台的遄達1000發動機上完成了第一次飛行試驗。



在美國的試驗表明風扇性能表現良好,這是該項目的第一個重要裏程碑。



風扇葉尖處安裝有光纖傳感器,以監控風扇的健康狀態。



羅羅每年投資于研發的經費爲12億到13億英鎊。



超扇(UltraFan)發動機計劃于2025年投入使用,目前普惠的齒輪渦扇發動機GTF已爲空客A320neo、龐巴迪C系列、三菱噴氣MRJ、俄羅斯MC-21和安博威E噴氣-E2提供動力,民用航空發動機的革命性時代即將到來。